Manifestación 3-6-15

Plaza Mayor cortada del 1 al 5 de junio

Propuestas electorales de los partidos sobre AUVASA

Desde Auvasa Pucela hemos recavado toda la información de los programas electorales de los principales partidos que optan a la alcaldía de Valladolid acerca de sus propuestas sobre AUVASA.

PSOE

• AJUSTE DE LÍNEAS Y FRECUENCIAS DE LOS AUTOBUSES URBANOS: Si el transporte público no es ágil no es útil y las personas usuarias conocen muchas de las claves para que se puedan aplicar los ajustes que sean necesarios que repercutan en un aumento de la velocidad comercial. Solucionando con un enfoque integrador y metropolitano sus carencias actuales y dotando al servicio de más flexibilidad a la hora de planificar y tomar decisiones.
• USO GRATUITO DEL AUTOBÚS URBANO PARA MENORES DE 12 AÑOS: Siempre que vayan acompañados de una persona adulta. Esta medida Incentivará el uso de transporte público entre los más jóvenes y también influirá en los mayores.
• TARIFA REDUCIDA A PERSONAS CON INGRESOS INFERIORES AL INDICADOR PÚBLICO DE RENTA DE EFECTOS MÚLTIPLES (I.P.R.E.M.): Será necesaria la acreditación mediante comprobación previa por parte de los servicios municipales.
• SISTEMA DE PAGO EN PARADA DEL BILLETE DE BUS: Permitirá agilizar los trasbordos reduciendo el tiempo de parada y contribuyendo así a la mejora de la velocidad media.
• SERVICIOS ESPECÍFICOS DE BUS PARA DETERMINADOS BARRIOS O ZONAS: Que por sus características precisen de un servicio más versátil, que se ajuste a las necesidades originales de quienes van a usarlos.
• RENOVACIÓN PROGRESIVA DE LA FLOTA DE VEHÍCULOS DE AUVASA: Los vehículos deben irse sustituyendo progresivamente porque su edad media es una de las más elevadas de España. 
• AMPLIACIÓN DEL HORARIO DEL SERVICIO DE AUTOBÚS: Se estudiará el adelanto o el retraso con flexibilidad según la demanda y las circunstancias.     
• LA WEB DE AUVASA REFLEJARÁ QUEJAS Y SUGERENCIAS DE MEJORA Y SE RESPONDERÁ A LAS PERSONAS USUARIAS: Quienes usen el autobús tendrán un papel protagonista en la mejora de la calidad del servicio a través de la web y twitter, donde habrá un perfil oficial eficaz.
• MEJOR ADAPTACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE A LOS EVENTOS DE CIUDAD: Los eventos de ciudad generan desplazamientos masivos que deben atenderse mejor. Con mejor planificación e información a la ciudadanía también habrá más garantías de fluidez y seguridad.
• ANIMALES A BORDO: Se establecerán son exactitud las situaciones y las condiciones en las que los animales podrán viajar en el transporte público.

VALLADOLID TOMA LA PALABRA

• Nos proponemos alcanzar el «Objetivo 17-17» de movilidad en transporte público para el 2019: índice de uso del autobús urbano del 17% y velocidad comercial de 17 km/h.
• Implantaremos sistemas de prioridad semafórica y más zonas de carril-bus en puntos conflictivos de tráfico.
• Reorganizaremos los horarios, frecuencias, paradas y líneas:
• Simplificaremos el paso por el centro para ganar velocidad y facilitar la comprensión del sistema. Combinaremos líneas lanzadera que unan los barrios con el centro con otras circulares, que unan los barrios entre sí.
• Aumentaremos paulatinamente el número de paradas con correspondencia, favoreciendo los cruces entre líneas. Mejoraremos la conexión con otros medios de transporte y el acceso a equipamientos de ciudad (hospitales, auditorio, edificios administrativos…)
• Crearemos líneas Express que discurran por el eje norte-sur de la ciudad.
• Optimizaremos, en colaboración con los y las representantes del alumnado, los horarios de las líneas lanzaderas universitarias para un aumento y mejora de su uso.
• Adaptaremos los servicios del Búho a la demanda existente y ofreceremos servicio los jueves.
• Estableceremos un plan de renovación de flota. 
• Valoraremos la adquisición de microbuses que mejoren el servicio de pequeños barrios o zonas como La Overuela o Pinar de Jalón.
• Revisaremos todo el sistema de precios para ajustarlo al nivel de renta, prestando una atención especial a los colectivos en riesgo de exclusión social.
• Implantaremos sistemas de consulta de saldo y recarga en las paradas de autobús y sistemas para la consulta y recarga vía web. Rebajaremos la recarga mínima del bono-joven, que igualaremos al bono-bus ordinario. Eliminaremos la condición de “personal e intransferible” al bono-joven, permitiendo su intercambio.
• La rapidez, comodidad, accesibilidad y la función social del transporte se deben complementar con la intermodalidad para poder hacer un uso eficiente de cada modo de transporte. Por ello, favoreceremos la interconexión entre distintos medios de transporte: ferrocarril, vehículo privado, transporte público, bicicleta...
• Crearemos una tarjeta de transporte verde que permita el uso intermodal de tren, autobús y bicicleta pública.
• Bonificaremos el uso de los aparcamientos disuasorios con servicios gratuitos de autobús urbano y bicicleta pública.
• Realizaremos adaptaciones en autobuses urbanos para el transporte de bicicletas mediante sistemas de parrilla delantera.
• Optimizaremos las rampas de autobuses para personas con problemas de movilidad asegurando su correcto funcionamiento y elevaremos la rasante de las paradas allí donde sea necesario para garantizar la accesibilidad.

PP

• Revisaremos la Red de Transporte Urbano en coordinación con el Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que, atendien­do a criterios de accesibilidad, velocidad y relación oferta/demanda, permita mejorar la eficiencia de dicha red.
• Desarrollaremos la página Web de AUVASA para incluir mayor contenido informativo, personalizar su uso según las necesidades del usuario y hacerla accesible a personas con dificultad visual.
• Revisaremos la estructura de títulos de viaje para la implanta­ción de un bono mensual.
• Facilitaremos el pago del bono joven a través del móvil y la recarga de títulos de transporte vía Internet
• Diseñaremos un Plan de renovación de la flota, para la incor­poración de, al menos, 20 vehículos de última generación en cuanto a bajas emisiones y confort para el usuario.
• Pondremos en servicio la Línea 7 operada con 4 vehículos híbridos-eléctricos, que pueden circular por el centro de la ciudad sin emisiones ni ruido. Participaremos, a través de la empresa municipal de auto­buses AUVASA, en proyectos europeos del tipo de REMOURBAN, que sean innovadores y demostrativos de experiencias de movilidad sostenible.
• Promoveremos, en coordinación con la administración autonó­mica, la mejora de la estructura viaria del puente José González Re­gueral, tanto para peatones como para vehículos, ampliando su su­perficie -lo que permitirá analizar la ejecución de un carril bici- sobre la base de criterios de seguridad y extendiendo la actuación hasta el enlace con el Paseo de Isabel la Católica de Valladolid.

SI SE PUEDE VALLADOLID

• Evaluar el Plan Integral de Movilidad Urbana de Valladolid (PIMUVA) e identificar qué objetivos no se han cumplido y por qué razón.
• Revisar los recorridos que realizan los autobuses de AUVASA, ya que la mayoría de ellos se establecieron en los años 80.
• Establecer líneas de autobús que interconecten los barrios con el centro de la ciudad y aumentar la frecuencia de los autobuses.
• Revisar la política de tarifas que debe ser progresiva y garantizar la inclusión social. Se igualarán las tarifas de los siguientes colectivos: jóvenes, parados, personas mayores de 60 años y personas en situación de pobreza.
• Se garantizará el acceso a los medios de transporte de las personas con diversidad funcional o discapacidad siguiendo las tendencias más innovadoras: rampas, señalización, señales acústicas, control de sobreestimulación ambiental, espacios comprensibles, etc.
• Revisar y mejorar el servicio nocturno de autobuses.
• Renovar la flota de autobuses de nuestra ciudad a través de la adquisición de vehículos de segunda mano y valorar si es posible que nuestros autobuses puedan utilizar combustibles menos contaminantes.
• Integrar el transporte metropolitano de la provincia de Valladolid en el Plan de Movilidad Urbana con el objetivo de mejorar las comunicaciones entre el alfoz y el resto de nuestra ciudad.
• Permitir el acceso de animales de compañía en el transporte público como ya ocurre en ciudades como Barcelona.

CIUDADANOS VALLADOLID

• La frecuencia de las líneas de los autobuses aun siendo fijas, serán susceptibles de ser reforzadas en determinadas rutas y horarios.
• Se mejorará la frecuencia de líneas destinadas a polígonos industriales.
• Se propone  la creación de un nuevo  bonobus y bonojoven de transporte: 
• Bono anual:La utilidad de este bono, frente  a los actuales bonobús  y bono joven, es que puedes usarlo cuantas veces quieres en el año, con precio reducido si eres estudiante o jubilado con pensión  baja.
• Creación de una aplicación para el móvil, con el fin de estar siempre que uno lo desee informado sobre temas de autobuses.
• Estudiaremos la aplicación de nuevos combustibles a la flota y su relación con las energías renovables.
• Se Renovará progresivamente la flota, en función de las necesidades y disponibilidad económica.

UPYD

• Conexión entre parking disuasorio y el casco histórico a través de transporte público, estableciendo una tarifa conjunta entre el parking y el autobús.
• Impulsar el desarrollo de un consorcio metropolitano de transporte público (autobuses y taxis) que incluya la capital y el alfoz con el fin de garantizar un servicio óptimo para el ciudadano estableciendo una tarifa única para toda el área metropolitana.
• Modernización de la flota de autobuses priorizando la compra de vehículos no contaminantes.
• Mejorar los sistemas de acceso al interior de los transportes públicos para personas con movilidad reducida, incluyendo el pago.
• Adaptar en la medida de lo posible los paneles de información situados en las marquesinas con el fin de facilitar el uso a las personas con discapacidad sensorial.

Si algún partido lo lee y no están sus propuestas que no dude en contactar con nosotros en auvasapucela@gmail.com

OBRAS C/ Puente la Reina

Incidencias del 22-5-15 al 25-5-15

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Historia de Auvasa

A continuación y gracias a un seguidor (@Vivaas96) os vamos a dar una serie de datos de la historia de Auvasa. Algunos son útiles y curiosos, con otros te das cuenta como Auvasa no ha evolucionado prácticamente nada.

Aquí os les exponemos. Todos están extraídos desde el año 2000 de la página web de AUVASA.

• Por el año 2001 había 2 tipos de bonobuses con distintos precios. Uno hasta las 9:00 am y otro a partir de esa hora para los usuarios trabajadores.
• El 1-8-2001 dejó de prestar servicio la línea 17 como estaba antiguamente, para que os hagáis una idea parecida a la actual línea 10 pero con mucho mejor servicio aquella 17.
• El 15-10-2001 se puso en servicio la línea 24 que daba servicio a Fuente Berrocal en algunos horarios determinados a lo largo del día.
• Las tarifas en el año 2002 eran: billete ordinario y búho: ¡75 céntimos! bonobus ordinario 49 céntimos y bonojoven 30 céntimos.
• En el año 2002 se pusieron en servicio las líneas circulares que se intercalaban con la línea SC.
• El 1-4-2002 dejó de funcionar el antiguo bonobus de cartón  (el anterior a las antiguas tarjetas de chip)
• Desde el 10-10-2002 se ampliaron las líneas 6, P3 y P6 a la zona de Puente Jardín tal y como está en la actualidad.
• El 11-10-2002 se modificaron los búhos y se pusieron tal y como están ahora (pequeñas modificaciones hasta la actualidad como ampliación a Entrepinos, Pinar de Jalón o Fuente Berrocal).
• Hasta el 12-11-2002 había dos paradas en C/ Chancillería (números 1 y 7) las cuales se agruparon ese día en la actual en el número 5 haciendo esquina con Gondomar.
• El 26-11-2002 se puso en servicio la actual parada de C/ María de Molina, 18 Antiguos cines Roxy.
• El 13-1-2003 se cambiaron los recorridos de las líneas 3, PSC3 y F3 por la C/ Santa María de la Cabeza tal y como se realiza en la actualidad.
• El 29-3-2003 se puso en servicio la línea 8A (actual línea 9 pero solo hasta Duque de la Victoria, el actual tramo hasta Delicias lo realizaba la línea 6A) en fines de semana con la misma frecuencia que en la actualidad (30 minutos).
• El 21-4-2003 se puso una frecuencia de 20 minutos en la línea 5 (cuando finalizaba en Plaza Zorrilla), ahora es de 30 minutos la frecuencia.
• El 28-4-2003 se amplió la línea 2 y P2 a Barrio España tal y como está ahora.
• El 5-5-2003 se puso en funcionamiento la línea 11* (actual 12) (sustituyendo a la línea 24 y dando más servicio) a Fuente Berrocal.
• El 28-11-2003 se amplió el B4 a Entrepinos tal y como está en la actualidad.
• Durante unos años (2003 a 2007)  las líneas 2 y 8 en horas punta tenían frecuencias de 5 y 6 minutos respectivamente.
• El 3-9-2004 se amplió el B4 a Puente Duero.
• El 16-11-2005 se agruparon las paradas de Real de Burgos fte Residencia Alfonso VIII y C/ Huelgas 16 en la actual existente en C/ Alamillos, 11
• El 23-12-2006 se eliminó la línea SC.
• El 12-2-2007 se puso en funcionamiento la línea 10.
• El 12-3-2007 se puso en funcionamiento la línea 4.
• El 16-4-2007 se puso en funcionamiento la línea 14 sustituyendo a la antigua línea 13*.
• El 23-9-2007 se cambió el recorrido de las líneas 8 y B3 por Villa del Prado.
• El 5-11-2007 comenzaron a funcionar las líneas M.
• El 7-3-2008 se trasladó la parada de control del B3 (sentido Parquesol) desde Ferrari a Duque de la Victoria esquina Regalado.
• El 22-4-2008 se amplió el horario del B5 hasta las 3.00 horas.
• El 5-5-2008 se puso en funcionamiento la línea M7.
• Desde el 31-5-2008 la línea 4 presta servicio los sábados y festivos.
• El 1-9-2008 comenzó a circular la línea 19 sustituyendo a la 13 y dando servicio al Hospital Río Hortega.
• El 17-11-2008 se ampliaron las líneas 6, P3, PSC2, M3, B2 y F2 al Hospital Río Hortega.
• El 6-12-2008 se fusionaron las líneas 9 y 6A quedando Parquesol-Delicias.
• El 19-1-2009 se puso en funcionamiento la línea H.
• El 14-4-2009 se cambiaron de denominación las líneas 11* y 13A por 12 y 17.
• El 28-6-2010 se agruparon las paradas de Pº Zorrilla junto Plaza de Toros y Puente Colgante esquina Gabilondo en Calle Puente Colgante, 47
• El 15-7-2010 se trasladó la parada de Pº Zorrilla, 93 fte. Avda. Medina del Campo a la actual de Paseo Zorrilla junto al LAVA.
• El 11-4-2011 se amplió la línea 9 al Polígono San Cristóbal.
• De 2008 a 2011 hubo servicio búho en la noche de San Juan y ampliado hasta las 4:00.
• El 30-6-2012 se puso en funcionamiento la línea 25.
• El 4-3-2013 se puso en funcionamiento la línea E3.
• El 1-4-2013 se modificaron los horarios de salida de las líneas P6 y PSC1 para mejorar el acceso a la Estación del Norte.
• El 2-9-2013 se unificaron las líneas 5 y 11 quedando la línea 5 con recorrido Entrepinos-Cem. Contiendas empeorando la frecuencia de la línea 5 antigua con 30 minutos.
• El 23-3-2013 se pusieron en servicio las líneas U1 y U8.
• El 29-11-2013 se comenzó a implantar la tarjeta sin contacto para todos los ciudadanos.
• El 17-1-2014 comenzó a prestar servicio la línea B2 en Fuente Berrocal.
• El 31-12-2014 desapareció definitivamente el bonobus con chip de Caja Duero.

Tras estos datos observamos como en los últimos años son los que menos se ha hecho por mejorar AUVASA sin embargo el precio del billete desde 2002 ha aumentado casi un 100%.

Esperamos vuestras opiniones.

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